|
| Nettoyer ses injecteurs aux ultra-sons |
reportage réalisé par willow
|
|
Outils :
cle de 12
cle de 10
Pièces à changer :
Non renseigné
Temps :
2 heures
Difficulté :
2/5
|
|
| |
Réalisation :
bien ben pour aller nettoyer les injecteurs aux ultrasons, il faut les démonter donc
virer le fusible de la pompe à essence
en théorie c'est le 14 dans le compartiment moteur (rond rouge) mais moi j'en ai pas donc j'ai enlevé le 6 (rond bleu) qui gere l'alimentetion et l'allumage moteur
ensuite donner quelques coups de démarreur (vérifiez quand même que la pompe à essence ne s'est pas amorcée)
voilà le circuit d'essence et dépressurisé (ça évitera les giclées d'essence)
remettre le fusible
2°
déposer le couvercle du haut collecteur d'admission (douille tor x)
<
3°
désacoupler :
- les évents et tuyaux qui sont acheminés du cache soupapes au dessus du rail des injecteurs
les ronds bleus signalent ceux qui sont invisibles sur la photo car sous le cablage
- les tuyaux d'alimentation ( ecrou de 12 et circlips ) et de retour d'essence (attention éclaboussures)
et le tuyau à dépression du régulateur de pression d'essence
veiller à ne pas perdre les deux rondelles de part et d'autre du gicleur (rond rouge)
4° déposer les deux colliers qui guident le cablage electrique de injecteurs (tor x)
<
5° déposer les deux écrous qui fixent le rail d'injecteurs (ecrou de 10)
6°
extraire le rail d'injecteur en tirant paralellement aux axes sur lesquels il était fixé
il y a un double tuyau rigide noir qui géne un peu (rond bleu) le repousser d'un cm en direction du cache soupapes
puis faire basculer le rail vers le capot
7° déposer les sucres des injecteurs aprés avoir enlever les clips de fixation
attention à ne pas perdre les joints qui sont à l'interieur des sucres gris
8° les injecteurs peuvent être séparés du rail aprés la dépose des clips de fixation
attention, il faut repérer dans quelle encoche ils sont (il y en a 2 sur les injecteurs, c'est celle qui est le plus proche du joint superieur)
ensuite tirer fort
et voilà aprés les avoir amené chez votre nettoyeur préferé il ne reste plus qu'a changer les joints superieurs ( bleu ) et inferieur ( rouge ) les graisser, nettoyer les puits d'injecteurs sur la culasse avec une brosse à dent par exemple (ne pas négliger cette opération car cet endroit et trés sale en général)
et à reposer l'ensemble dans le sens inverse.
De plus, un changement du filtre à essence s'impose à mon avis
pour info, tarif avec filtre à essence, joints et nettoyage : environ 80 euros
par la suite, on sent la différence, c'est flagrant (ralentit plus stable, montée en régime plus franche, consommation et même sonorité)
faut pas réver quand même, on gagne pas 10 cv comme avec une trappe alu |
|
|
|
